En tant que voyou ex motorcyclist/drag un coureur davantage a employé à GSXR1100 Suzuki injecté d'azote, et turbocharged le pneu fumant la puissance crue, l'idée d'un fourgon vraiment n'a pas en appelé beaucoup. Mais en tant qu'I toujours requis quelque chose qui je pourrais obtenir environ dans moi a eu peu de bien choisi... Approuvez un fourgon alors!

Ainsi la recherche a commencé, et après beaucoup de recherche et des prix de substance vers le haut, j' ai commandé ceci pour jouer avec.... cliquette dessus n'importe quelle image pour voir une plus grande version dans une nouvelle fenêtre.

l'angle étroit V6 de 2,8 litres avec la boîte de vitesse automatique de 5 vitesses avec ' ' la commande ' brouillée ' de logique, ABS freinant sur le grand disque exhalé freine sur chacune des 4 roues, direction sensible de puissance de vitesse, 8 sièges! (maintenant 5 et un fauteuil roulant) 235 pneus de profil bas sur les roues de l'alliage 9J de 17 pouces X, la climatisation (système de commande séparé de chauffage pour avant et arrière), la fermeture centrale, les fenêtres électriques, le verre teinté, le système de commande électronique de croisière, la commande standard de l'équipement imobilizer/alarm/remote, etc.. Mordu d'un limo vraiment! Le quiet doux (bon il siffle quand vous tour qui le beau moteur VR6), mais encore bon pour un 120mph facile et confortable a indiqué! Pas une grande exécution des vélos 170mph évidemment, mais bon assez damné pour un fourgon! Et il sanglant devrait être pour £26,000 plus les additions habituelles!

Le moteur est lié à une boîte de vitesse automatique de " pensée programmée par décalage dynamique " qui examine comment chaque conducteur utilise la voiture et s'adapte à leurs différents besoins d'exécution supérieure de l'économie.

La boîte de vitesse programmée par décalage dynamique de VR6's (DSP) a cinq programmes différents de décalage chargés dans sa mémoire.

Ceux-ci s'étendent d'un programme très économique, qui change vers le haut tôt et vers le bas tard, gardant la vitesse de moteur et la consommation de carburant à un minimum, à un programme de sport que les prises sur des vitesses dans tour élevé réunit et vers le bas des décalages pendant que la vitesse du Caravelle réduit, de sorte qu'il soit toujours prêt de répondre avec la puissance maximum.

Sur ceci j'ai dû avoir ascenseur hydraulique / électrique de Ricon de fauteuil roulant, et un siège réglable tournant électronique de six manières s'est adapté de sorte que je puisse transférer à partir de mon fauteuil roulant à mon siège de conducteurs....... Ajoutez un autre £5,000 à la facture! Ce être handicapé établit extrêmement cher! Et il tient la valeur de 80 Quid d'unleaded superbe!

Améliorez toujours ceci qu'en étant coincé à la maison.... Quoi qu'il en soit il va bien et est plus facile de conduire que mon vieux Grenade Ghia X. Pretty frais pour un fourgon tout en tout

17 pouces wheels/tyres ont été adaptés environ pendant deux jours après que je l'ai obtenu, il pleuraient dehors pour eux! Étrangement, ce fourgon n'est pas à la disposition des personnes mêmes qui ont besoin de lui car il n'est sur aucune des listes courantes de Motability. Beaucoup juste de petits chariots universels à achats que je ne puis pas dire à part! (Motability est un arrangement BRITANNIQUE à aider à obtenir le mobile handicapé de personnes en voitures de crédit-bail ' à un taux avantageux)

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