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Bienvenue à ma page de moto. J'ai eu un bon nombre de vélos, mais ceci va être une page courte...... |
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J'à la bande de drague, avec un bon nombre de protoxyde d'azote! Vous pouvez juste voir la bouteille du côté au-dessus de la roue arrière. C'était un cauchemar de scrutineers, 200bhp+ fini à la roue arrière, (avec 2 étapes ou 2 systèmes d'azote) la veste de bombardier, lacet vers le haut des chaussures, jeans, aucuns gants, pare-soleil vers le haut............ ne la font pas..... C'était allumée un moteur courant, avec la came d'échappement avancée 5 par degrés, des prises plus froides, des ressorts plus forts d'embrayage, le bras d' oscillation de plus longue technologie de Spondon, la roue 6inch large avec le pneu 180 ou 190 arrière, pneu de roue de Yamaha Exup et freins avant, 2 grandes pompes d'essence - un pour le moteur et un pour introduire les deux systèmes d'azote, changement de vitesse de mise à mort d'allumage, et une course inoxidable 4 d'aigle dans 1 échappement sans l'amortissement, deux systèmes d'azote séparés. On fonctionne à la pleine commande de puissance, outre de la ligne (frais supplémentaires de +40bhp) l'autre dès que le pneu pourra le prendre, dans la 2ème vitesse en avant (au sujet de 70mph ou à mi-chemin par la 2ème) actionnée par le bouton de démarreur! (+60bhp sur le repos)...... C'est (était) également mon vélo de route. Il ne regarde pas beaucoup ici, mais a été bien machiné et pourrait laisser une raie noire épaisse 250yds longue, met à 60mph en 2,1 sec, 0 à 100mph dedans juste plus de 4,5 sec et autour de 150mph en 10 sec. (1/4 mille régulièrement 10.ßecs @ 147). Après que ceci il ait été également équipé d'un grand turbocompresseur de Rayjay TOê, et de la course à 15 livres par pouce carré de poussée sur la route. N'a jamais eu la chance de l'emballer dans cette configuration, car mon garage/workshop a été détruit par une grande flaque d'essence et une chaudière de chauffage central... J'étais dans lui alors, et des semaines passées dans l'hôpital avec des brûlures, et un couple des mois récupérant à la maison. Peau de la DÉCHIRURE bike/workshop/my..... Après ceci j'ai eu un GSXR1100 wp Suzuki, avec d'azote, faisant 190BHP (roue arrière) mais regardant totalement courant, et alors un bandit de 1200 Suzuki qui devait être turbocharged. L'ennui est que tandis que je courais ceci dedans, je me suis brisé il dans un fossé et fini vers le haut dans un fauteuil roulant..... le graphique a été produit (au-dessus du lien des textes) en utilisant mes systèmes commerciaux de dyno que j'avais l'habitude de fabriquer et de vendre. Que le vieil emplacement est ici devrait vous être intéressé. J'avais l'habitude également de fabriquer mes propres kits d'azote et d'avoir une page vous montrer comment ici
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